02/06/2016
El corredor mediterráneo: una infraestructura importante para el Barcelona Synchrotron Park
El corredor mediterráneo: una infraestructura importante para el Barcelona Synchrotron Park
Si en la Unión Europea la media de la cuota del transporte ferroviario de mercancías es de un 18,4%, a nivel español esta cuota es sólo del 5,2%.
Para el crecimiento de esta modalidad de transporte sostenible (menos contaminación, menos CO2, menos accidentes que con el transporte por camiones), el desarrollo del corredor mediterráneo es un elemento importante.
Este corredor ferroviario de ancho europeo conectaría el puerto de Cádiz (sur de España) al puerto de Barcelona (norte), pasando, entre otros, por los puertos de Málaga, Almería, Valencia, Tarragona, etc., antes de seguir hacia Francia y el resto de Europa. Esta vía, que recorrería así toda la fachada mediterránea de la península ibérica, permitiría conectar con el 48% de la población española, el 44% de su PIB, el 49% de sus importaciones y el 51% de sus exportaciones.
Europa identifica este corredor mediterráneo como una de las piezas claves de la red transeuropea de transporte (TEN-T) y, para acelerar su desarrollo, el gobierno catalán acaba de crear una mesa llamada Mesa Estratégica del Corredor Mediterráneo que prevé, sólo en Cataluña, una inversión de 5.600 millones de euros.
En los documentos elaborados por esta mesa (de los cuales se han extraído los datos de esta noticia), un mapa detalla el recorrido del corredor mediterráneo por Cataluña. En cuanto a Barcelona, se puede apreciar en la imagen que ilustra esta noticia que uno de los ramales sale del puerto y pasa por el Barcelona Synchrotron Park (el nombre “Centre direccional de Cerdanyola” que indica el mapa es el nombre administrativo del parque) para llegar a La Llagosta, a 20 minutos del parque, donde se hará la terminal del Vallés, un centro intermodal entre trenes y camiones que forma parte de las actuaciones prioritarias del corredor mediterráneo para el 2020.
Una muy buena noticia para el parque, su territorio y sus empresas.
Para el crecimiento de esta modalidad de transporte sostenible (menos contaminación, menos CO2, menos accidentes que con el transporte por camiones), el desarrollo del corredor mediterráneo es un elemento importante.
Este corredor ferroviario de ancho europeo conectaría el puerto de Cádiz (sur de España) al puerto de Barcelona (norte), pasando, entre otros, por los puertos de Málaga, Almería, Valencia, Tarragona, etc., antes de seguir hacia Francia y el resto de Europa. Esta vía, que recorrería así toda la fachada mediterránea de la península ibérica, permitiría conectar con el 48% de la población española, el 44% de su PIB, el 49% de sus importaciones y el 51% de sus exportaciones.
Europa identifica este corredor mediterráneo como una de las piezas claves de la red transeuropea de transporte (TEN-T) y, para acelerar su desarrollo, el gobierno catalán acaba de crear una mesa llamada Mesa Estratégica del Corredor Mediterráneo que prevé, sólo en Cataluña, una inversión de 5.600 millones de euros.
En los documentos elaborados por esta mesa (de los cuales se han extraído los datos de esta noticia), un mapa detalla el recorrido del corredor mediterráneo por Cataluña. En cuanto a Barcelona, se puede apreciar en la imagen que ilustra esta noticia que uno de los ramales sale del puerto y pasa por el Barcelona Synchrotron Park (el nombre “Centre direccional de Cerdanyola” que indica el mapa es el nombre administrativo del parque) para llegar a La Llagosta, a 20 minutos del parque, donde se hará la terminal del Vallés, un centro intermodal entre trenes y camiones que forma parte de las actuaciones prioritarias del corredor mediterráneo para el 2020.
Una muy buena noticia para el parque, su territorio y sus empresas.
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